Startcalendar.com календарь любительских стартов и спортивных событий

Всем привет, и извините за долгое отсутствие. Если честно, сильно уставал, да и настроение, сказать прямо, было не ахти. По крайней мере, этот Тур складывается для меня неудачно. Рассчитывал, что буду бороться за подиум, теперь пришлось скорректировать свои планы.

Всему виной два неудачных горных этапа. Причем, сам не пойму, что произошло. Вроде и чувствовал себя нормально, и после финиша не было жуткой усталости, как обычно это бывает, но выложиться не сумел. Возможно, организм просто «застоялся» и надо время, нагрузки, гонки, чтобы его разблокировать. Впрочем, это уже неважно – теперь у меня в Туре другие задачи. Буду «тащить» и «защищать» Эванса. Все-таки его преимущество над конкурентами совсем мизерное, и теперь вся команда будет работать над сохранением его «желтой майки». Думаю, сможем «спать спокойно», когда его преимущество достигнет хотя бы пары минут. Будет больше – будем «курить» и решать каждый свои задачи.

Кстати, спасибо ребятам по команде – поддерживают, как могут. Никто искоса не смотрит и в мою сторону не фыркает – все понимают, что неудачные дни могут быть у каждого. Хотя сам себя порой «съедаю». Понимаю, что, в какой-то мере подвел команду, людей, которые приглашали меня, готовили специально к туру. Нет, свою работу я выполняю – как уже говорил, «тащу» Эванса, контролирую отрывы, закрываю «австралийца» от ветра, но это определенно не то, на что рассчитывали и я, и команда.

К слову, на одном из этапов австралиец на скорости 50-60 км в час упал. Честно сказать, наверное, у всей команды был шок – сможет ли продолжить гонку. Думали, сломал ключицу, тем более это его проблемное место. Ничего, молодец, поднялся, мы его до финиша дотянули. Причем, конкурентам не проиграли. Уже потом врачи успокоили – все нормально, просто ушиб. Так что будем бороться!

На одном из этапов встретил группу украинских болельщиков – были ребята из Киева и Львова. Они привезли наши флаги... На некоторых было написано «Дрогобыч, Поповыч, Густов». Честно, было приятно, вот и хочу поблагодарить их за поддержку. Кстати, по ходу одного из этапов случился забавный эпизод. Перед подъемом догонял одного из гонщиков, как вдруг болельщики, стоявшие вдоль трассы, видимо, узнали меня и начали скандировать мое имя. Парень, честно скажу аж опешил. Когда поравнялся с ним, он даже удивления скрыть не мог: «Мол, ты даешь! Такой популярный!». И попросился ехать рядом, говорит, такая поддержка помогает. Кстати, в этом году на Туре вообще много болельщиков, хотя казалось, что интерес к гонке после серии скандалов и дисквалификаций в прошлом и этих годах должен был упасть.

Поддерживает и Джейсон. Синди рассказывает, что когда по телевизору показывают «Тур де Франс» сын от экрана не отходит. Правда, узнать меня понятное дело, не может, но все равно все время кричит «Папа! Папа!». Я с Синди больше по скайпу общаюсь, иногда она и сына берет поговорить. Точнее, просто, чтобы я его увидел – Джейсон пока только некоторые слова знает.

В понедельник на «Туре» был выходной. Провели как обычно – полтора часа «покрутили» тренажеры, а потом просто расслаблялись. Да, Эванс еще давал пресс-конференцию, пришли с ребятами его послушать.

А до финиша осталось 10 этапов. Несколько равнинных и несколько горных. Пока не знаю, буду ли пытаться выиграть хотя бы один. Сейчас этого не разрешают – мол, пока у Эванса не будет хорошего преимущества, все работаем на него. Вот и в гонке в среду ехали плотной группой – 6 человек – берегли австралийца. Он лидер, и он заслужил. Так что если все будет нормально, поборюсь за победу на одном из этапов. Конечно, это не то на что рассчитывал, но сам понимаю, что отыграть 18 минут уже невозможно. Хотя, недаром ведь говорят, что «українці не здаються!!!»

Ярослав ПОПОВИЧ

Извините, что так давно не было свежих постов. Наверное, придется уволить своего пресс-атташе – что-то он в последнее время малоактивен. А если серьезно, то я принял решение, что посты во время «Тур де Франс» будем делать пару раз в неделю.

Во Францию мы прилетели в минувшую среду после обеда. Самолет опоздал на два часа – поломался в Париже. Приехали в Брест, который встретил нас дождем и прохладой. В четверг сдали анализы – всей честной компанией. Затем прошла тренировка под дождем. А дальше была презентация всех команд. Как всегда, выступали организаторы, долго растекавшиеся мыслями по древу. Выдали горы информации - сколько машин и мотоциклов принимают участие в Большой петле, сколько задействовано вертолетов во время супермногодневки. Нашу команду презентовали последней – Эванс на минувшем «Туре» финишировал вторым, а команда Альберто Контадора «Астана», как вы сами прекрасно знаете, к «Туру» не допущена. Короче, день был напряженным.

Накануне старта нам привезли новые велосипеды. С очень жесткими рамами. Я проехал на новом велике два стартовых этапа – на последних 10 километрах меня неизменно хватали судороги. После чего я пересел на старого проверенного железного коня.

В пятницу опять была дождливая погода. А в субботу и воскресенье – два очень нервных этапа. Был порывистый сильный ветер. Я не изменил своей традиции – отличился падением. Побил старые раны, которые только зажили. Было больше злости, чем боли. Третий этап был полегче. Правда, боковой ветер доставлял определенные неудобства. Просидел в группе, которая затем разорвалась на несколько «кусков». Благо, мы оказались в первой части. Кстати, подчеркну, что я напряженно работаю только на последних 20-30 километрах - охраняю Кэйдела. А до этого спокойно сижу в группе.

Теперь по разделке. Рассчитывал, что проиграю лидерам не больше двух минут. Увы, проехал хуже, чем планировал. Но трагедии из этого не делаю. Мало кто помнит, что на прошлогодней первой разделке я тоже «словил» почти три минуты. А на второй, когда все устали, финишировал четвертым. За мной во время разделки ехал тренер. После финиша он сказал, что педаляж у меня был супер, а вот накинуть передачу я не мог. Просто для этого не было сил - «наработался» во время равнинных этапов.

Что будет дальше, поживем, увидим. Гораздо больше буду критиковать себя, если у меня не сложится на горных этапах. Они многое расставят по своим местам. При этом я прекрасно понимаю, что во время горных этапов мне будет крайне тяжело.

И еще ответы на Ваши вопросы. Почему я не ухожу в отрыве. В очередной раз повторюсь: меня просто никто не отпустит. На Дофине меня и на 30 секунд никто не отпускал. Сейчас не отпустят и на двадцать – конкуренты будут справедливо опасаться, что после меня «дернет» Эванс, я его подожду и затем начну развозить. Поэтому буду сидеть в группе до конца и пробовать уезжать стану только перед последней горой. А как это будет у меня получаться, узнаем в ближайшие пару недель.

В завершении расскажу о популярности Большой петли во Франции. Что такое «Тур де Франс», здесь знает каждый ребенок. Вечером в гостинице включаю телевизор, клацаю каналы – не проходит и 10 минут, чтобы не наткнулся на трансляцию или сюжеты про «Тур». За 2 часа можно увидеть, как минимум 10 выпусков. В прогнозе погоды говорят о том, в каких условиях гонщики будут ехать завтрашний этап. Да и с туристами здесь все в порядке – вижу не только европейцев, но и китайцев и американцев.

Ярослав ПОПОВИЧ

Гонка для меня началась очень плохо. Пролог проехал так, как не ездил никогда. В смысле, так неудачно. После чего был непростой разговор с тренером. Роберто Дамиани был в легком недоумении. Спрашивал, что случилось, какая у меня была программа тренировок перед Дофинэ. Но в итоге мы нормально объяснились. Думаю, злую шутку со мной сыграла как раз чересчур насыщенная программа подготовки – я просто не успел восстановиться после нагрузок, которые дал себе на тренировках.



Дальше уже было немного получше. На двух равнинных этапах ездили втроем – я, Андрей Гривко и Дима Грабовский. С нас даже в пелотоне прикалываться стали – украинцы на лавочке сидят, семечки грызут. А затем пошли слухи, что Грабовский в нашу команду переходит. Дело в том, что мы с ним немного поработали друг на друга. То Дима меня тянул, то я его. 500 метров он, 500 метров я. Закрывали друг друга от ветра. Я ему в шутку сказал, дескать, сгоняй в техничку «Лотто», захвати оттуда мне еду. Он и поехал. Предложил тренерам моей команды до конца Дорфинэ работать на меня. Взамен попросил бонус в 5 тысяч евро. Тренеры вначале не поняли шутки, удивленно вытянули лица. Мы же посмеялись от души. 

Затем начались горные этапы. Я еще только входил в ритм, поэтому не очень хорошо себя чувствовал. Наблюдаю по своему физическому состоянию следующую тенденцию – первые 3-4 дня мне даются тяжело, а затем я раскатываюсь. Этапы были не длинные – по 130-150 километров. Может, в этом и была причина моих не самых выдающихся результатов. Как-то так складывается, что я лучше езжу более длинные дистанции. Вот и  этап на 230 километров проехал намного лучше. Начал тянуть ребят. Отстал только за 6 километров до финиша.

В последний день снова попробовал уехать в отрыв. Тогда нам нужно было проехать 60 километров по равнине, а затем шли 3 горы подряд.  Атаканул на первой горе. Хотел догнать первую группу беглецов. Но меня команда Алехандро Вальверде  Caisse d'Epargne вообще никак не хотела отпускать. Вальверде уже после своей победы на Дофинэ объяснил, почему они так пристально за мной следили. Оказывается, боялись, что я уйду в отрыв, затем за мной последует Эванс, и дальше я буду его тянуть. Сразу после этапа меня пытался покритиковать Роберто Дамиани. Дескать, почему ты не смог уйти в отрыв и выиграть этап. Но после признания Вальверде тренер сам мне перезвонил, и признал свою неправоту.

   

Сегодня еду на сборы с командой. На один из горнолыжных курортов с высотой над уровнем моря 2600 метров. Он находится на границе Италии с Австрией и Швейцарией.  Пробуду там 7 дней. Затем заеду на пару дней домой и из Кваратто отправляюсь на «Тур де Франс». На чемпионат Украины в этот раз вновь не поеду – в преддверие Большой петли не имею возможности тратить три дня на переезды туда и обратно. А вот на Олимпиаду, как я уже неоднократно говорил ранее, поеду с большим удовольствием. Причем очень надеюсь, что отнюдь не в качестве туриста.

Что меня порадовало по возвращению в Кваратто, так это погода. До этого 10 дней утром или вечером обязательно шел дождь. Казалось, что мы живем не в Италии, а  в Бельгии. Трава при таких обильных осадках растет не по дням, а по часам – каждые пять дней ее нужно было косить в саду. Но в последние пару-тройку дней наконец-то установилась хорошая солнечная погода.  А какой будет погода на «Тур де Франс», узнаем уже в ближайшие недели.

Всем привет! Свое выступление на Туре Каталонии мне трудно оценить однозначно. Как оказалось, рельеф многодневки по сравнению с гонкой образца 2005 года был значительно изменен. Старт был почти в горах. Горы были, правда, не очень крутые. Отсюда и небольшие разрывы в генеральной классификации после дебютных этапов.

Первый день ехал тяжеловато. Во второй чувствовал себя уже получше. Были надежды постараться продемонстрировать хороший результат. Выбило из колеи злосчастное падение на скорости 70 километров в час. Я был на 10-й позиции. Впереди ехал чудак, который зачем-то посмотрел назад. Его по инерции понесло в другую сторону. Так часто бывает на велосипеде. Он упал, сломал ключицу, а велосипед слетел с бровки и выкатился на дорогу. Прямо на меня. Все произошло в считанные доли секунды. Я даже не успел среагировать. Перелетел через руль. Рама сломалась в верхней трубе. Каска раскололась в двух местах на три части. Увидел звездочки в глазах. Очнулся лежащим на асфальте. Хорошо, что меня одноклубники подождали. Я глубоко вздохнул, взял запасной велосипед и начал с пацанами догонять основную группу. Из-за падения, которое случилось в 30-40 километрах от финиша, потерял более 3 минут.

Но мне удалось догнать пелотон. Затем нагнал второй отрыв. А вот примкнуть к первому и сразиться за победу на этапе немного не хватило силенок. Финишировал во второй группе. Вечером сразу после гонки меня осмотрел врач. Сотрясения мозга не было. Замазали раны. И на следующий день я вновь вышел на старт. Самые тяжелые дни после падения – второй и третий. Чувствовал себя очень плохо. Болела шея и мышцы ног. Пару раз пробовал дернуться в последние дни, но ничего не получилось.

На последнем этапе дождь лил целый день. Из-за ремонта дороги этап сократили со 120 до 100 километров. На 30-м километре я ушел в отрыв. Хотел за три километра до финиша ускориться, но меня из беглецов никто не поддержал. Двое атаканули. Я попытался зацепиться за ними. Увы, не сумел. И вскоре меня догнали остальные.



Эту неделю я дома. Играю с Джейсоном. Когда приехал в Кваратто, вывозил тачкой мусор. Посадил на тачку сына, прокатил – ему очень понравилось. Как только заплачет, сажу его в тачку, раскатываю, и Джейсон вновь улыбается. Ездили всей семьей во Флоренцию. Теща уезжала в Новую Каледонию, покупали ей подарки в дорогу. Пофотографировались немного – на том же старом мосту Флоренции. Кстати, в самой Флоренции я бываю крайне редко.



Погода  в Италии прекрасная: 30-35 градусов. Вчера был дождь. Но температура воздуха все равно пребывала на отметке 20-25 градусов. Так что сейчас можно тренироваться и во время дождя. Готовлюсь к Критериум Дофинэ Либере. Гонка стартует 8 июня. Планируем вместе с Кайделом Эвансом и еще парой ребят приехать за 3-4 дня до начала соревнований, просмотреть предстоящие этапы «Тур де Франс».





По поводу 11 страниц комментариев к моим постам. Стараюсь ответить всем. Не реагирую только тогда, когда или уже 10 раз ответил на этот вопрос в предыдущих комментариях, или же когда задают неадекватные вопросы. Хотелось бы, чтобы глупые «питання» задавали как можно реже.

Ярослав ПОПОВИЧ

Вот и подошел к концу мой сбор в Ливиньо. Первоначально я планировал провести его в Тенерифе, но затем поменял планы. В четверг проехал 205 километров с горой Мортироло – она значится в маршруте нынешнего «Джиро». Тяжелая гора. К тому же в спортивном костюме замерз – здесь до сих пор полно снега. Сугробы в мой рост!  Высота гор в Ливиньо и Тенерифе практически идентичная, но на Тенерифе намного теплее.

Радует, что в Ливиньо не было дождей. Живу в квартире друзей. Сам себе готовлю кушать. Здесь сейчас никого нет – зимний горнолыжный курортный сезон закончился, и Ливиньо опустело. С Интернетом тут неважно. Есть, правда, одно интернет-кафе. Но когда туда зашел, оказалось, что Интернета там нет. 

 

Прошел тесты на возможное наличие аллергию. В Милане доктор капал на руку разные масла – деревьев, каких-то растений. Если бы моя кожа начала набухать, значит, у меня действительно была аллергия. Но тест показал, что аллергии у меня нет.

В воскресенье утром уезжаю в Милан. А оттуда самолетом в Барселону - на Тур Каталонии. Помню, каким образом победил здесь три года назад. На горном этапе, который проходил с заездом в Андорру, я уехал в отрыв, набрал секунды, взял майку и сохранил ее на протяжении четырех оставшихся этапов. Сейчас детально проанализировал маршрут гонки. Стартует она возле моря. Будет много равнинных этапов и только один горный – снова с заездом в Андорру. Посмотрим, как я здесь выступлю.

Каждый день смотрю «Джиро». Интересно, даже ностальгия присутствует – все таки, пару раз я неплохо выступил на этом гранд-туре. Наблюдал за падениями на первых этапах. Вспоминал прошлый год. Тогда я на «Джиро» проехал 10 этапов и 4 раза упал. Сейчас немного похожая ситуация. Как только дождь немного заморосит, трасса становится скользкой и опасной.  Хорошо, что в четверг организаторы адекватно ценили ситуацию и на 30 километров сократили этап. Ведь на тяжелейшей трехнедельной супермногодневке в маршруте ставить дистанцию на 260 километров – абсурд. Такую протяженность гонки можно делать только или на однодневках, или на этапах Кубка мира. Кстати, о трансляциях велоспорта. Когда дом включаю телевизор, Джейсон сразу же фокусирует на нем все свое внимание. Останавливается перед телевизором, как вкопанный. Наверное, меня пытается отыскать в череде гонщиков. Короче, сын растет и радует меня.

 

До сих пор вспоминаю свою недавнюю поездку домой. В Украине был впервые в нынешнем году. В общей сложности в Дрогобыче провел два дня. Сразу же по приезду отправился на переговоры относительно будущего велошколы. Нужно было кардинально решить в каком направлении дальше «Медик» будет развиваться. Дело в том, что не так давно школе было сделано предложение от строительной компании. Руководство компании предложило отдать им территорию школы под застройку, а взамен предложило построить велошколу на одной из территорий, где у них есть собственные земельные участки. Напомню, наша велошкола расположена в центре Дрогобыча.

Скажу, что лично я вижу рациональное зерно в этом предложении. Дело в том, что ремонт в «Медике» не делался десятилетиями. Там все обветшало – батареи текут, неприглядный вид и так далее. И не видно никаких перспектив для улучшений в этом вопросе. Застройщики же предлагают отстроить современную школу с евроремонтом и еще, насколько я понимаю, помочь с покупкой велоинвентаря. Причем мы уже ездили на один из объектов, которые возвела эта компания. Я со своей стороны сказал, что нужны еще душевые кабины, большой спортзал, комната для механиков, кабинет для директора. Подчеркну, что все эти переговоры пока носят предварительный характер – все будет более детально обговариваться в будущем.

Затем я отправился во Львов, где встречался с руководителями областного спортивного управления. Поведал им про ситуацию в нашей велошколе. Так как должность директора теперь вакантна, предложил кандидатуру своего отца – думаю, ему будет проще находить спонсоров для содержания школы. В памяти еще не стерлись случаи, когда воспитанники «Медика» не могли из-за нехватки средств съездить на соревнования во Львов. Такого впредь быть не должно! Поднимал вопрос помощи велошколе от облспортуправления. Мне сказали, что, возможно, на будущий год попытаются помочь и в этом вопросе. Уже после этого разговора я поговорил со своим отцом и предложил ему поработать в школе. В ближайшие дни у отца будет встреча со спортивным руководством, где и будет принято то или иное решение.

Тем временем я прошел очередной тест – моя физическая форма оказалась более чем в среднем состоянии. Почему так случилось, сейчас разбираюсь. Есть подозрение, что у меня аллергия на некоторые растения – сейчас все цветет. Думаю, в течение недели выясню, в чем дело.

Погода в Европе улучшилась – хожу в футболке. Впереди неделя активного отдыха – буду потихоньку кататься. Возможно, поеду на сборы в Тенерифе. Постараюсь получше подготовиться к «Вуэльте Каталонии». Впрочем, эта гонка все равно будет рассматриваться как этап подготовки к «Тур де Франс». Честно говоря, самому интересно, как выступлю в Каталонии.
 

Теперь забираю Джейсона из детского сада – он уже больше месяца туда ходит. В Италии в детсады принимают годовалых малышей. А Джейсон уже большой – ему 15 месяцев. В садике проводят много интересных игр и упражнений, направленных на  развитие детей. Пока что отводим Джейсона на 4 часа в день. Добавлю, что недавно к нам в Кваратто приехала теща. На три недели. Сейчас нам помогает.

Ярослав ПОПОВИЧ

Извините за продолжительную паузу – я собирался с мыслями. В начале вспомню Тур страны басков. Страна басков расположена в верхней части Испании, на границе с Францией. Сан-Себастьян, Бильбао – самые крупные города региона. Погода там традиционно дождливая. Уже в первый день я хотел атаковать. Утро было безоблачным, поэтому я легко оделся. Стартанули. Пытался уехать, но не получилось – отпустили только двух или трех беглецов. Дальше – больше. Спустился дождь, а у меня при насыщенном темпе пелотона даже не было времени вернуться к техничке взять курточку. Этап был со сложным рельефом – вверх, вниз, вправо, влево. Пока добрался до финиша, замерз так, что не мог переключать передачи. Еще и словил минуту - ноги были деревянными на протяжении всей гонки.

Затем пошли менее дождливые этапы – дождь обычно шел 30-40 минут, а затем выглядывало солнце, и теплело. «Астана» контролировала гонку – как в прошлом году «Дискавери Ченнел» на «Тур де Франс». На третьем этапе вместе с Гривко попробовал атаковать. Смотрю, нас не отпускают, специально отстал от Андрея, но ему в этот день подвигов совершить не удалось. А после этапа ко мне подошел украинец, который уже много лет работает в Испании. Рассказал, что увлекся велоспортом аккурат после моего 3-го места на «Джиро»-2003. Спросил, есть ли у меня фанклуб, так я ему сразу назвал адрес блога (popovych.sport.com.ua).


 
На предпоследнем этапе упал, когда поднимались в гору. Подкосилось переднее колесо, такой сумасшедший был наклон. После падения разогнаться там было невозможно. Многие мои коллеги встали с велосипедов и вели их, держась за руль. Я же, чтобы не упасть лицом в грязь, попросил, чтобы меня подтолкнули болельщики. Они толкнули, затем бежали за мной. На следующий день в местной испанской газете на обложке вышла фотка – я на велосипеде, и двое парней, которые тщетно пытаются меня догнать.  

Своим выступлением на Туре басков я остался недоволен. Как-то не пошло. Буду анализировать ситуацию, выяснять, в чем дело. Рад, что хоть дома случилось знаменательное для моей семьи событие – Джейсон наконец-то пошел. В минувшее воскресенье. Я вел его за руки. Потом потихоньку отпустил. Джейсон подвоха с моей стороны не заметил, и продолжил движение самостоятельно. Очень приятно. Сын уже говорит и «папа». Это стало третьим словом в его лексиконе – после «мамы» и «Водки». Просто Синди, когда собака гавкает, что бывает очень часто, кричит на нее: «Баста, Водка!». Вот Джейсон и усвоил это слово.

Затем ко мне приехал журналист из специализированного французского журнала «Веломагазин». Беседовали, делали фотосессию. На все про все ушло два дня. Думаю, журналист оказался доволен моим гостеприимством. С четверга по субботу пробыл в Украине. В родном Дрогобыче увидел родителей и близких. Занимался проблемами своей велошколы «Медик», ездил во Львов, где была деловая встреча с местным спортивным руководством – все по тому же вопросу. Но об этом более детально поведаю в своем следующем посте. 

Ярослав ПОПОВИЧ

Накануне отъезда в Бельгию вспоминал Милан - Сан-Ремо. Принимал участие в этой гонке уже в четвертый раз. Можно сказать, что знал ее, как свои пять пальцев. Что и говорить, она очень сложная. Например, протяженность Париж - Рубэ и остальных подобных однодневок составляет 270-280 километров, а Милан – Сан-Ремо 310 км. Хорошо еще, что нам с погодой повезло – светило солнце, и первые 120 километров я слушал музыку. Пока не добрались до добавленной в маршруте горы. Там, благодаря паре команд, был задан сумасшедший темп – отцепляли финишеров. И многих таки отцепили.

А дальше я упал. Это было на спуске. Был очень крутой поворот. Я поскользнулся, упал, жестко ударился тазом. Ощущения были не из приятных - нога не слушалась, болел таз. Когда выехал на равнину, еле держался в седле. Думал даже сойти. Но затем немного полегчало. «Щемится» же гонщики начали на последних 80 километрах. Предпоследнюю гору Реббелин дернулся, я думал за ним подсесть. Немного не хватило силенок. Увидев, что сесть ему на хвост не смогу, я чуть отъехал в сторону, дав возможность проехать остальным преследователям. Со спуска ехал, выражаясь нашей терминологией, «на все деньги» - с риском получить травму. Когда съехал вниз, увидел, что отстаю на 5-6 секунд от беглецов, понял, что мне их не догнать -  до финиша оставались около полутора километров. На этом гонка Милан – Сан-Ремо для меня закончилась.



Тем временем, вампиры никак не уймутся. На Париж - Ницца у меня брали допинг три раза. И еще один раз оригинальным образом – я сдавал на допинг свои волосы. Вырезали три пучка на голове. Думал, будут отрезать по 2-3 волосинки. Было больно, когда инспектор клацал ножницами – я его даже локтем пихнул, дескать, будь поосторожнее. А затем вообще чуть не подрались с ним. Подчеркну, что только французские допинговые службы могут проверять нас таким образом, ведь, как я понял, это разрешено законодательством Франции.



А уже после окончания Париж – Ницца, я подвергся внесоревновательной проверке. В воскресенье приехал домой, а в понедельник  утром ко мне нагрянули инспектора УСИ. Я мог их не пустить – в этом случае они должны были отвести  меня в специально арендованную гостиницу и там взять допинг-пробу. Но я подумал, что они – тоже люди, и впустил их в свой дом.

В прошлом своем посте я забыл упомянуть о вопиющем случае. На последнем этапе Париж - Ницца мы задержали старт на 5 минут. И тем самым проявили солидарность и поддержку нашему бельгийскому коллеге, у которого умер ребенок, но накануне похорон инспекторы УСИ приехали к нему и требовали сдать допинг-тест. Как так можно?

 

После нашей акции Международный союз велосипедистов проведет работу со своими инспекторами относительно того, как им вести себя в подобных ситуациях.

Ярослав ПОПОВИЧ